疯狂背后的大智慧(2)-井中人观天下　-财新网

三、疯狂并购背后的几大智慧

（一）有人说李书福是个疯子，其实，其实说他疯，但不如说，吉利的大智慧之一就是，牢牢把握中国这个庞大市场的主要砝码，利用最好的时机，把沃尔沃买到了手。

据美国市场调查公司AUTODATA统计，美国2007年汽车销量约1600万辆，但2008年金融危机爆发后，美国经济不景气，汽车销售市场遭受很大冲击，两年间销量下降将近560万辆。2009年全年，美国汽车市场新车销量为10,431,509辆，与2008年同期和2007年同期相比分别下跌21%和35%，汽车市场销量创1982年以来最低水平。反观中国，2009年前11个月新车销量为1223万辆，已经超过美国2009年全年销量，中国首次超越美国成为全球第一大汽车销售市场。中国汽车市场的突破性举动令全球为之震惊，更何况对于超过百年的美国汽车业。作为具有强大拉动作用的汽车业，对其它行业产生的影响也会非同一般。潜在的、庞大的中国市场，应该说叫谁都不敢小视。谷歌折腾半天，最终不是还得留在中国市场吗？在这样的情形下，高贵的沃尔沃与其说答应李书福的建立瑞典、中国“两个本土市场”，不如说，它在中国巨大的市场面前不得不低头。

（二）突破美国汽车市场，吉利向世界发出一个信号：吉利汽车既满足百姓的价格需求，又符合世界经济发展需要。因为购入沃尔沃为吉利在国际市场上质的提升、量的增长打下好基础。

先来看福特汽车的历史贡献。1908年，福特汽车推出了著名的T型车，这种售价不足500美元、后来降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1／4甚至1／10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。再来看美国汽车大致划分的五个阶段：

第一阶段：1900-1915年。1893年福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年，汽车开始大量生产，人们进入汽车时代。

第二阶段：1916-1929年。越来越多的中等阶层拥有汽车，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤，追求时尚汽车成为人们的目标，即使在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量也超过9年前的200万辆，冲破500万辆。

第三阶段：1930-1942年，利用空气动力原理，汽车引擎设计在这个时期出现长足进步。全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车，汽车需求层次提高。

第四阶段：1946-1959年,随着喷气飞机时代来临，汽车造型也趋向更低、更长、更宽，50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon)，象征着郊区家庭的美好生活。

第五阶段：1960-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,趋向传统而保守的造型。

第六阶段：1980-2000年，从80年代起，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。从20世纪初起，美国汽车工业逐渐超过100多年的历史,在与同行的激烈竞争中不断创新发展,迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工业大国。透过美国汽车发展阶段看吉利，它在短短20年间，首先运用低价战略赢得国内市场；再借助对汽车零部件相关国际品牌的并购，为整车并购做铺垫；在战略转型中提出的“安全、省油”概念迎合了百姓消费心理；吉利看中的沃尔沃多年研发的“低碳”技术，顺应了时代发展需要与潮流，吉利的做法正是美国百年汽车史的一个缩影，它以“安全、环保、省油”的理念和“低碳”技术，突破了美国汽车长期以来大马力、油耗子的形象，赋予汽车新概念。

（三）100%购买沃尔沃，使吉利既拥有了世界上顶尖的关键技术和知识产权的所有权，拥有了一大批顶尖人才，又一下子进入欧洲市场。

知识产权问题一直是西方国家对中国进行攻击的内容之一。吉利100%购买的做法，彻底断绝了这一后患。100%购买的另一个含义就是购买沃尔沃的全部权益。具体内容包括：全部沃尔沃在卖汽车一系列产品；3个最新平台；分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场；人才和品牌，全球2万多名员工；重要的供应商体系。这是任何一家汽车企业在十年、甚至几十年都做不到的事。但李书福确实现了。

另外一个最大的收获，就是拥有了大批顶尖的人才。韩国人，通过拥有顶尖人才，开创了韩国人自己造车的新时代。李书福，通过购买沃尔沃而拥有大批顶尖人才，正在圆他自己造豪华车的梦。

（四）吉利购买的沃尔沃，还有两个向度比较诱人，一是零事故，一是零碳排放。

安全问题是任何一个购车者首先要考虑的问题；“低碳”问题是2009年世界气候大会后在全范围内频繁出现的词汇，这样两个硬碰硬的指标，是沃尔沃经历80年成长、福特投入百亿美元才打造出来的，而只有20多年汽车生产经验的吉利只用20亿美元就买到了，而且具有100%使用其技术的资格，今后吉利尽可以大胆使用这两个硬碰硬的理念与技术，发展自己，宣传自己。走出这样的捷径不是每个企业都能做到的。因为大多企业卖出的都属劣质资产，企业的诸多好处一般都在过去，而沃尔沃的安全一贯如此，而低碳又着眼于未来，将过去、现在和未来统统买下，这是面向未来的吉利的又一高明之处。

（五）吉利的另外一大智慧，就是着眼前瞻性问题，目标永远盯着未来最好的，以便做得更好。吉利着眼于未来的战略转型表述，简单而内涵丰富，直达世界各国消费者的内心深处。

2007年6月，吉利提出全面战略转型，宣称要“造最安全、最环保、最节能的好车”，彻底与低端、廉价划清界限。这一战略转型具有前瞻性。据报道，进入2010年，中国小城市正成为推动中国汽车市场增长的主要动力。一、二、三和四线城市轿车销量同比增幅分别为27.4%、31.1%、40.7%和45.2%。，不仅如此，三、四线城市目前占国内汽车市场的份额已经从2007年的42.5%升至48.2%。中国小城市的百姓坐着汽车游走天下的日子近在眼前，富余起来的百姓是中国社会经济绝对增长的表现。中国汽车巨大的潜在市场正在逐步显现。汽车“安全、节能”的性价比应在汽车所有参数中占有突出位置，2007年时的吉利就打出了这样两个招牌，至于说到“环保”，到了2009年末，吉利有了新的注解，那就是沃尔沃的“低碳”技术。李书福从没放弃过进军一流汽车制造商的梦想。他早就这样筹划：在未来几年继续投资数亿元，用于引进新设备，开发新产品及建立相关营销体系，并加快与国际知名公司的技术引进与技术合作，使之成为中国经济型轿车最大生产基地，他这么说，也这样一步步实施。2009年，吉利购到沃尔沃又为“好车”的豪华加了注脚。因为沃尔沃这个品牌的核心价值就有一项是环保，所有沃尔沃品牌轿车都有一个特点，车身可再回收率达80%，这在一辆豪华车来说基本是不可能的，像宾利更是用稀有资源作车身材料。沃尔沃的环保更能直接体现在它的油耗，排放上。沃尔沃品牌有别于其它豪华品牌的方面是，更注重对人的关怀，不管是开车人，乘车人，还是行人，沃尔沃深入人心的话是“车是由人来开的”，同时还有一句经典的广告语“人生成就，贵在分享”。这些带有人性光芒的语言，正满足了李书福对豪华车的愿望。

如今“最安全、最环保、最节能的好车”这三句话的内容句句有了实实在在的着落，李书福用“站在巨人的肩膀上，提升自己”的方法，一步就踏上高档品牌车的发展轨迹，沃尔沃，将会使吉利汽车品牌“沃而又沃”。

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