叫高架“活得”太沉重

--官员们要多重温老祖宗“防患于未然”的警语

车宏卿

关键词：重型载重汽车　大桥　垮塌　北京　防患于未然

记得，沈阳的阳明摊大桥垮塌之后，最后的结论是：汽车载重量严重超重，最后导致新建成不久的大桥垮塌。对于官方得出的这个理由，我当时根本不信。觉得，这又是有关部门极力回避主要问题。

但是，每每清晨站在北京高高的阜石高架桥上，在等候快速公交4到来的那一刻，当一辆又一辆重型载重汽车通过时，大桥整个颤抖起来，等公交车的人们，心里也开始打颤起来。于是，本着一种强烈的社会责任感，我2013年6月1日写下《大货车上高架，桥面颤，人心也在颤--要防止大桥垮塌悲剧在北京重演--建议有关部门迅速采取必要措施》的博文。

但是，半个月过去了。昨天，当我再次乘座快速公交4时，发现，越是清晨，时间越早，通过高架桥的重型载重汽车越多。于是，我有了一种感觉，真是“叫高架‘活得’太沉重”。我说出这样一句话，希望明白人不要跟一些书名联系在一起，因为我的确没有别的意思。

以下，是2013年6月14日早晨在北京阜石高架金安桥两北两侧用手机拍摄的一组镜头。能够看出，重型载货车辆，不停地往来期间。

但是，重型载重汽车本身，加上载货量，到底有多重？人家相关部门不予以关注，不及时从外地的大桥垮塌事件中吸取教训，看来还是我无能，因为我没能打动铁石心肠一般的官员的心。

为了增强说服力，我上网查了查，发觉，一般重型载重汽车，自重都在10吨以上，载重量也在10吨以上。比如说，有一款比较普通的载重汽车，自重15吨，载重17吨，自重和载重加起来，就是32吨。当然，说载重17吨，是安全载重吨位数，有经验的人告诉我，货车司机，一般每次都会多拉几吨。这样，总重量就会接近40吨。

我估计，让大桥颤抖的重型载重汽车，即使是按照总重量30吨算，当它以每时间80公里的速度快速通过时，那一刻，大桥的单位面积受力程度，起码要高于40吨以上。准确的，我没有概念。还请有经验的网友指点。

网上还有两则信息，一种说法是：最大的汽车：自重203吨载重365吨；另一种说法是：世界上最大的卡车，自重280吨，载重200吨以上。我想，像这种份量的汽车一旦哪天上了高架，估计，没有哪一座高架桥能够承受得了。如果有关官员现在还不行动起来，我们也就不可能做到“防患于未然”。

但是，中国的很多事，往往是只要不出大事，就不会有任何一个专业部门站出来维持正常秩序。比如说，沈阳等地的桥塌事件，不关北京的事，重型载货车辆该怎么通过高架桥，就怎么通过。

一旦出了大事，惊动了中央高层领导，一些专业部门才会站出来，而且，一是装装样子，二是极力开脱自己。

难道都要等到出了大事，惊动了中央高层领导，事情才能引起各方面的高度重视吗？如此无序状态，我们中国人，如何实现中国梦？

我觉得，老祖宗“防患于未然”的指导思想，应该成为科学发展观里的一种核心因素。我们的官员们，应该多多想一想，在若干重大问题方面如何做到“防患于未然”。否则，低级的错误一再重犯，也就会让我们的管理者脸面丧尽。（2013/6/15）