――从中国的若干劣质工程谈起

车宏卿

科技压缩地球，全球一村越来越成为现实。

网络缩短历史，时代脉搏越来越吸引眼球。

开放排斥落后，大同世界越来越成为主流。

多元冲击垄断，公正透明越来越遍布寰球。

                                ——宏卿2012年博文絮语

标签：新　旧　工程　劣质　盘剥　问题

中国的一些工程，越干越不如从前。先举一例试说之。

听说地处市中心的老北京站，是1958年建成的。半个世纪过去了，如今，北京站依然“健康地”挺立在北京市中心。

北京西站，我还真是忘记了是新世纪哪一年建成的了，但有两件事我没有忘记：其一，当时的一位主管领导说，这个工程如果得不了鲁班奖，他就从北京西站楼顶跳下去以谢国人；其二，北京西站建成的第二年夏天，一遇到刮风下雨，站内的乘客无时无刻不在经受风吹雨淋，北京西站俨然成为伪劣工程的代名词。

这些年来，中国最不缺的，就是劣质工程。

1998年决堤的九江大坝，时任总理朱镕基当场怒骂为“王八蛋工程”；1999年，四川省重庆市纂江县虹桥发生特大坍塌事故，导致40人死亡，14人受伤，造成直接经济损失631万元。听说桥建设好前后有位老人看出问题，多次向有关部门反映无果，而那位老人只好对自己家人说：不要走虹桥，三年内必倒塌。

2009年6月27日晨5时30分左右，上海市闵行区一在建13层住宅楼整体倒塌，造成一名安徽籍民工死亡。幸好此楼尚未竣工交付使用，所以未酿成居民伤亡重大事故。

现在，我要说的是大广高速京衡段，当然，我没有任何根据说它是劣质工程。我倒是想说，它的确是像给小孩子颠轿轿一样，让高速行走在其间的人感觉非常舒服——驾车在这一段高速路上行走，仿佛就是驾着一叶小舟，在碧波荡漾的水中前行。从2010年4月算起到现在，我已经驾车走过至少三次以上，每次，都有一种驾着一叶小舟，在碧波荡漾的水中前行的感觉。

2012年4月的一天，有机会陪同一些领导离京去衡水。在大广高速京衡段，当大家都有一种驾着一叶小舟，在碧波荡漾的水中前行的感觉之时，一位领导讲起在美国高速公路上行车的感受。他说，美国的高速路平坦到，连弯道都考虑到需要倾斜多少角度，以便让汽车既能顺利地实现自动转弯、又不会出现翻车，而且，你的确可以拿着报纸看上一分钟。仅仅从这一点，就能看到中国高速公路的差距。

说起中国高速公路的差距，大家都承认中国人并不笨，问题就出在工程腐败上。一支队伍要想拿到一项工程，得事先花钱打点。最后批下来的项目资金，能够有一半用到项目上就不错，其他一半，甚至一半以上，一是用于打点各级部门各级领导，二是个人占用一部分，三是用于工程。在用于工程中的那部分中，又因为是层层转包，而被中间层层盘剥。所以，通过层层扒来扒去，什么样的工程，到最后都只能是豆腐渣工程。

各位朋友，按照这样的分析，也就不难找出中国若干工程质量低劣的主要原因。现在的问题是，如何预防、防止类似的现象重现？这方面，还真得有赖于各位大家好好琢磨一番。(2012-5-15)

作者简介：

车宏卿，1964年4月22日生，河北衡水景县人。愿以文会友。