开车惹祸杂记 

--真得记住“到什么时候都是新手” 

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全民相互交流，共同创造历史。

              ——车宏卿2017年博文开篇语

标签：开车　中国　澳大利亚　车祸　总结分析

两个多月没写博文了。宏卿自己心里都明白：对不起各位网友，尤其对不起始终支持宏卿的各位网友。

虚话不说了，来点实的。今天，想说一说开车，也算是与即将驾车的人作个善意交流。

一交流，就容易发现问题

26日午休几人散步，突然聊起开车来。大致内容：刚学会开车的人，一般都能中规中矩地驾车；行驶1万公里后，尤其是行驶2万公里左右，往往意味着不再中规中矩，往往意味着驾车玩儿飘儿，往往意味着车祸的产生和增加。

这个对话，让我想起两件事。第一件事：2009年2月，我大学时期的一位同学好友，就在刚刚行驶2万公里的当口儿，出了车祸，早早地离开了人世。

第二件事：大概是在我行驶3万公里的时候，已在澳大利亚生活多年的学长周相廷，来北京时，给我放下一句话：“在澳大利亚，单独行驶3.5万公里之后，才能算是合格的司机。”当时听完后，并不完全理解，但等到自己单独行驶4万公里之后，的确感觉到：噢，有点儿驾轻就熟了；有点儿人车合一了；有点儿远离违章和车祸的技巧和能力了。

写到这里，我是想说，按照中国人的普遍看法，新手单独行驶2万公里左右，的确需要格外小心。

一琢磨，波段还不止一个

单独行驶2万公里期间，开车必然会发生一些磕碰和剐蹭。用有经验的老司机的话说：“这是个必经的波段儿”。过了这个波段儿，就会走向平稳行驶了。但这让我又想起“在澳大利亚，单独行驶3.5万公里之后，才能算是合格的司机”的说法；还让我想起，一个大波段儿后，经历痛苦的曲折之后，人只要一走神儿，就未必不会再犯低级错误。我查看自己的记录发现：2010年4月24日，当我单独行驶35100公里时，在左转弯过程中，被一辆直行的沈阳金杯撞坏左前车门。悬啊！人没伤，就算不错。责任归属以及修车之事，我就不说了。我要说的是，事件发生后，我的一位杨姓兄长千叮咛万嘱咐地送给我一句话：“一定要记住，到什么时候都是新手”。就因为这句话，我老老实实地开了5年安全车。

但是，后来发生的事，让我开始琢磨：是不是，开车人，时不时地要经过一些波动？2015年7月4日，在经由415县道从东花园回门头沟的路上，在瑞云观乡横岭村，因为走神儿而发生车祸，右前轮直接撞完一段路墙后，右侧两个车轮又爬上另一段路墙，车竟然还没翻。那特殊效果，估计特技演员都难给再现出来。那时，我车上的里程表定格在133500公里左右。

打那以后，我开车时再也不看手机、再也不接打电话、再也不边开车边拍照。当然，我发觉，现在，有时候，好像又有点儿好了伤疤忘了疼，偶尔接一接电话了。得小心啦。

前后一回想，但愿我自己别再有什么行车波段。继续保持长久的平静行车，应该是永久的追求目标。

一查找，想起记载的益处

几位好友边走边聊天儿，让我想起开车的许多事儿。有的事儿，死活就想不起来了。好在，我有个人生活日记、车辆加油日记、车辆保养日记。三个记录材料一对比查证，也就解决了想不起来的若干问题。知道了，前一次事故，是发生在2015年7月4日；知道了，当时已平稳行驶5年多；知道了，开车分神，危害实在是太大了；知道了，一出车祸，各方面都受到影响；知道了，那次，乔老兄弟为了我，把家里的重要事情都给耽误了；知道了，河北怀来瑞云观乡横岭村的乡亲们的那种朴实和真诚；知道了，……

出了丑，不愿意张扬，但是，好了伤疤忘了疼，就意味着纵容自己重犯低级错误。所以，花点时间，作点儿总结，作点儿分析，对个人有益，对一些即将开车上路的人们，或许也会有所借鉴。

昨天，是中华人民共和国的开国元首毛泽东诞辰纪念日。本来，想以此文，纪念开国领袖诞辰，却只写了半截。今天又花了点时间来完成它。完成之后，突然觉得，其实，开车，治国，都有些相通的地方，都需要及时作好记录，都需要随时总结分析，都需要及时反省过去并设计未来。

最后说上一句：恐怕，这是2017年的最后一博了。借此机会，祝各位网友，2018年要到了，大家新年万事顺心如意！

(2017年12月26日～27日)

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